스트래티스틱스 MRC에 따르면 글로벌 자동차 점화 시스템 시장은 2024년 150억 달러 규모이며 예측 기간 동안 8.3%의 연평균 성장률로 2030년에는 242억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 자동차 점화 시스템은 내연 기관에서 공기-연료 혼합물을 점화시키는 중요한 구성 요소입니다. 점화 코일, 점화 플러그, 분배기, 제어 모듈 등 다양한 부품으로 구성되어 적시에 고전압 스파크를 생성하고 전달하기 위해 함께 작동합니다. 이 과정을 통해 효율적인 엔진 작동을 보장하고 성능을 향상시키며 배기가스 배출을 줄입니다. 최신 점화 시스템에는 분배기 없는 점화 시스템(DIS) 또는 코일 온 플러그(COP) 설정과 같은 첨단 기술이 통합되어 신뢰성과 연료 효율성이 향상될 수도 있습니다.
시장 역학:
운전자:
차량 생산량 증가
제조업체들이 엔진 성능과 연비 개선에 주력함에 따라 분배기리스 및 코일 온 플러그 시스템과 같은 첨단 점화 기술에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 또한 전기 및 하이브리드 차량으로의 전환으로 인해 진화하는 표준을 충족하기 위한 점화 시스템의 혁신이 요구되고 있습니다. 이러한 확장은 배기가스 저감에 대한 강조가 커지고 규제가 강화되면서 제조업체가 최신 차량에 더욱 정교한 점화 솔루션을 채택하도록 장려함으로써 더욱 촉진되고 있습니다.
제약:
전기 차량과의 경쟁
전기 자동차(EV)와의 경쟁은 기존 점화 부품에 대한 수요를 감소시켜 시장에 부정적인 영향을 미칩니다. 더 많은 소비자와 제조업체가 전기화로 전환함에 따라 연소 엔진 기술 전문 기업은 매출과 수익 감소에 직면할 수 있습니다. 이러한 추세는 점화 시스템의 혁신과 개발에 대한 투자 감소로 이어져 기존 공급업체의 생존을 위협하고 잠재적으로 업계 내 일자리 감소를 초래할 수 있습니다.
기회:
점화 기술의 발전
점화 기술의 발전은 엔진 효율성과 성능을 향상시키며 시장을 변화시키고 있습니다. 분배기 없는 점화 시스템(DIS) 및 코일 온 플러그(COP) 설정과 같은 혁신은 보다 정확한 타이밍과 향상된 연료 연소를 제공합니다. 또한 스마트 점화 시스템은 전자 제어를 통합하여 실시간 엔진 상태에 따라 스파크 전달을 최적화합니다. 이러한 발전은 출력과 연비를 향상시킬 뿐만 아니라 엄격한 환경 규제에 맞춰 배기가스 배출량을 줄이는 데도 기여합니다.
위협:
원자재 비용 상승
원자재 비용 상승은 제조업체의 생산 비용을 증가시켜 시장에 부정적인 영향을 미칩니다. 금속 및 전자 부품과 같은 주요 부품의 가격이 상승하면 기업은 이윤을 유지하는 데 어려움을 겪을 수 있으며, 이는 잠재적으로 소비자 가격 상승으로 이어질 수 있습니다. 이러한 재정적 압박은 연구 개발에 대한 투자 감소로 이어져 혁신과 점화 기술의 발전을 저해하고 궁극적으로 빠르게 진화하는 시장에서의 경쟁력에 영향을 미칠 수 있습니다.
코로나19 영향:
코로나19 팬데믹은 시장을 크게 혼란에 빠뜨렸고, 생산 중단과 공급망 문제로 이어졌습니다. 봉쇄 조치와 소비자 수요 감소로 인해 차량 생산이 감소하여 점화 부품 판매에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 또한 노동력 부족과 물류 문제로 인해 회복이 더뎠고, 전기자동차로의 전환이 가속화되면서 기존 점화 시스템에 대한 수요도 감소했습니다.
점화 코일 부문은 예측 기간 동안 가장 큰 규모가 될 것으로 예상됩니다.
점화 코일 부문은 예측 기간 동안 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 점화 코일은 낮은 배터리 전압을 점화 플러그에서 스파크를 생성하는 데 필요한 고전압으로 변환하는 역할을 하는 중요한 구성 요소입니다. 이 스파크는 공기-연료 혼합물을 점화하여 최적의 엔진 성능과 효율성을 보장합니다. 기술이 발전함에 따라 최신 점화 코일은 내장 진단 및 내구성 강화와 같은 기능을 통합하여 점점 더 정교해지고 있습니다.
원격 시동 시스템 부문은 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR을 가질 것으로 예상됩니다.
원격 시동 시스템 부문은 추정 기간 동안 가장 높은 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다. 이러한 시스템을 통해 운전자는 원거리에서 차량을 시동할 수 있으므로 차량에 탑승하기 전에 실내 온도 조절 및 사전 컨디셔닝을 용이하게 할 수 있습니다. 스마트 기술에 대한 소비자 수요가 증가함에 따라 자동차 제조업체들은 첨단 키리스 엔트리 시스템의 일부로 원격 시동 기능을 신차에 통합하고 있습니다. 이러한 추세는 편의성을 향상시킬 뿐만 아니라 보안을 강화하여 시장의 전반적인 성장에 기여하고 있습니다.
점유율이 가장 높은 지역:
북미 지역은 차량 생산량 증가와 첨단 점화 기술에 대한 강력한 수요로 인해 예측 기간 동안 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이 지역은 연비 향상과 배기가스 배출 감소에 중점을 두면서 분배기 없는 점화 시스템과 스마트 점화 솔루션과 같은 혁신이 추진되고 있습니다. 또한, 전기 및 하이브리드 차량의 인기가 높아지면서 제조업체들이 보다 효율적인 점화 시스템을 채택하고 개발하도록 유도하는 등 시장 역학 관계에 영향을 미치고 있습니다.
CAGR이 가장 높은 지역:
아시아 태평양 지역은 엄격한 배기가스 규제를 준수하는 보다 효율적인 점화 시스템으로의 전환으로 인해 예측 기간 동안 가장 높은 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 이 지역의 중산층 인구 증가와 가처분 소득의 향상은 자동차 판매 증가에 기여하고 있으며, 이는 다시 자동차 점화 시스템에 대한 수요를 증가시키고 있습니다. 또한 중국과 인도와 같은 국가들이 자동차 제조를 주도하면서 점화 시스템에 대한 수요를 크게 늘리고 있습니다.
시장의 주요 업체
자동차 점화 시스템 시장의 주요 업체로는 Bosch, 덴소 코퍼레이션, 델파이 테크놀로지스, 히타치 자동차 시스템즈, 보그워너, 발레오, 콘티넨탈 AG, 미쓰비시 전기, 테슬라, NXP 반도체, 텍사스 인스트루먼트, 인피니언 테크놀로지스, ST마이크로일렉트로닉스, 니덱 코퍼레이션, 스미토모 전기 산업 등이 있습니다.
주요 개발 사항:
2024년 9월, 덴소는 아이치현 니시오시에 있는 젠묘 공장 부지를 확장하여 새로운 공장을 건설한다고 발표했습니다. 공사는 2025년 상반기에 시작하여 2027년 1월에 완공될 예정이며, 2028년 상반기부터 생산이 시작될 예정입니다. 총 투자액은 약 690억 엔입니다.
2024년 6월, 니덱 코퍼레이션은 중국 내 소유 법인인 니덱 모터(다롄) 유한공사(“니덱 모터(다롄)”)가 새로운 자동차용 에어 서스펜션 모터를 개발했다고 발표했습니다.
적용 대상 유형:
– 기존 점화 시스템
– 전자식 점화 시스템
적용 대상 차량 유형:
– 승용차
– 경 상용차
– 대형 상용차
– 전기 자동차(EV)
– 하이브리드 차량
지원되는 연료 유형
– 가솔린
– 디젤
– 전기
– 하이브리드
보장되는 부품
– 점화 코일
– 점화 플러그
– 점화 제어 모듈
– 분배기
– 점화 스위치
– 와이어링 하네스
적용 분야
– 성능 향상
– 배기가스 제어
– 도난 방지 시스템
– 온보드 진단(OBD)
– 원격 시동 시스템
– 기타 애플리케이션
최종 사용자 대상:
– 차량 운영자
– 연구 및 개발 조직
– 전기 자동차 제조업체
– 안전 및 보안 시스템
– 기타 최종 사용자
지원 지역
– 북미
o 미국
o 캐나다
o 멕시코
– 유럽
o 독일
o 영국
o 이탈리아
o 프랑스
o 스페인
o 기타 유럽
– 아시아 태평양
o 일본
o 중국
o 인도
o 호주
o 뉴질랜드
o 대한민국
o 기타 아시아 태평양 지역
– 남미
o 아르헨티나
o 브라질
o 칠레
o 기타 남미
– 중동 및 아프리카
o 사우디 아라비아
o 아랍에미리트
o 카타르
o 남아프리카 공화국
o 기타 중동 및 아프리카
보고서의 주요 내용
– 지역 및 국가별 세그먼트에 대한 시장 점유율 평가
– 신규 참가자를 위한 전략적 권장 사항
– 2022년, 2023년, 2024년, 2026년, 2030년의 시장 데이터를 다룹니다.
– 시장 동향 (동인, 제약, 기회, 위협, 과제, 투자 기회 및 권장 사항)
– 시장 추정치를 기반으로 한 주요 비즈니스 부문의 전략적 권장 사항
– 주요 공통 트렌드를 매핑하는 경쟁 조경 매핑
– 상세한 전략, 재무 및 최근 개발 사항을 포함한 회사 프로파일링
– 최신 기술 발전을 매핑하는 공급망 동향
1 요약
2 서문
2.1 요약
2.2 스테이크 홀더
2.3 연구 범위
2.4 연구 방법론
2.4.1 데이터 마이닝
2.4.2 데이터 분석
2.4.3 데이터 검증
2.4.4 연구 접근 방식
2.5 연구 출처
2.5.1 1차 연구 출처
2.5.2 보조 연구 출처
2.5.3 가정
3 시장 동향 분석
3.1 소개
3.2 동인
3.3 제약
3.4 기회
3.5 위협
3.6 애플리케이션 분석
3.7 최종 사용자 분석
3.8 신흥 시장
3.9 코로나19의 영향
4 포터의 다섯 가지 힘 분석
4.1 공급자의 협상력
4.2 구매자의 협상력
4.3 대체품의 위협
4.4 신규 진입자의 위협
4.5 경쟁 경쟁
5 유형별 글로벌 자동차 점화 시스템 시장
5.1 소개
5.2 기존 점화 시스템
5.2.1 유통 업체 기반 점화
5.2.2 코일 점화 시스템
5.3 전자 점화 시스템
5.3.1 커패시터 방전 점화(CDI)
5.3.2 트랜지스터 점화 시스템
5.3.3 분배기없는 점화 시스템 (DIS)
6 차량 유형별 글로벌 자동차 점화 시스템 시장
6.1 소개
6.2 승용차
6.3 경 상용차
6.4 대형 상용차
6.5 전기 자동차 (EV)
6.6 하이브리드 차량
7 연료 유형별 글로벌 자동차 점화 시스템 시장
7.1 소개
7.2 가솔린
7.3 디젤
7.4 전기
7.5 하이브리드
8 구성 요소 별 글로벌 자동차 점화 시스템 시장
8.1 소개
8.2 점화 코일
8.3 점화 플러그
8.4 점화 제어 모듈
8.5 유통 업체
8.6 점화 스위치
8.7 배선 하네스
9 애플리케이션 별 글로벌 자동차 점화 시스템 시장
9.1 소개
9.2 성능 향상
9.3 배기 가스 제어
9.4 도난 방지 시스템
9.5 온보드 진단(OBD)
9.6 원격 시동 시스템
9.7 기타 애플리케이션
10 최종 사용자 별 글로벌 자동차 점화 시스템 시장
10.1 소개
10.2 차량 운영자
10.3 연구 및 개발 조직
10.4 전기 자동차 제조업체
10.5 안전 및 보안 시스템
10.6 기타 최종 사용자
11 지역별 글로벌 자동차 점화 시스템 시장
11.1 소개
11.2 북미
11.2.1 미국
11.2.2 캐나다
11.2.3 멕시코
11.3 유럽
11.3.1 독일
11.3.2 영국
11.3.3 이탈리아
11.3.4 프랑스
11.3.5 스페인
11.3.6 기타 유럽
11.4 아시아 태평양
11.4.1 일본
11.4.2 중국
11.4.3 인도
11.4.4 호주
11.4.5 뉴질랜드
11.4.6 대한민국
11.4.7 기타 아시아 태평양 지역
11.5 남미
11.5.1 아르헨티나
11.5.2 브라질
11.5.3 칠레
11.5.4 남미의 나머지 지역
11.6 중동 및 아프리카
11.6.1 사우디 아라비아
11.6.2 아랍에미리트
11.6.3 카타르
11.6.4 남아프리카 공화국
11.6.5 중동 및 아프리카의 나머지 지역
12 주요 개발 사항
12.1 계약, 파트너십, 협업 및 합작 투자
12.2 인수 및 합병
12.3 신제품 출시
12.4 확장
12.5 기타 주요 전략
13 회사 프로파일링
❖본 조사 보고서의 견적의뢰 / 샘플 / 구입 / 질문 폼❖